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合肥新、老火车站建设规划出台

作者：中国建筑金属结构信息网网    
时间：2009-12-23 10:02:17 [收藏]

        8月14日电 今年8月合宁铁路正式开行动车组列车，年底前合武铁路也将具备开行条件，沪汉蓉连接大通道，合肥南环线将在年底开工建设，合肥北上的城际快线合蚌铁路也将在今年年底前开工……合肥将连接起全国6条重要干线，成为铁路重要的交通枢纽，等到了2010年，合肥铁路交通枢纽位置将更加突出。昨日，记者从合肥市铁路办了解到，合肥铁路枢纽平面总图正式规划出台，一张四通八达的“井”字形铁路网，预示着合肥的铁路建设在经过多年的沉寂之后，终于迎来了自己的辉煌时代。

    　　按照规划，未来几年内，合肥铁路建设将快速推进，并有望迅速连接起全国6条重要干线，其中南北向三条：京沪、京九、京广，东西向三条：沪汉蓉大通道、宁西、华东二通道(阜阳-合肥-芜湖-宣城-杭州)。此外，年底即将开工建设的合蚌铁路，将形成合肥-蚌埠-北京的快速铁路通道。

    　　540万吨的物流将改写铁路历史2年内“火车挡道”有望终结

    　　合肥火车南站(即老火车站)始建于1935年，1997年，随着合肥新火车站的投入运营而停止客运功能。但其货运功能却一直延续至今。现在每天火车在该站要进行编组掉头30多次，次次都要封闭胜利路，一次作业最长时要封路半个多小时，严重阻碍了合肥市东区的交通畅通。

    　　为配合合肥新一轮城市发展规划，改造旧城区，畅通胜利路，加快建设合肥铁路枢纽，合肥市发改委铁路办多次与铁路部门协调敲定，对胜利路附近的铁路货场机务段和相关附属单位等将进行异地置换。替代老火车站货运功能的合肥火车北站货场计划于今年年底开建。该站位于庐阳产业园东侧，在北站建成之时，老火车站也将完成搬迁。

    　　据了解，建成后的合肥北站将集综合性货场、集装箱和现代物流中心为一体，形成大型现代化货运基地，并满足集装箱开行直达班列条件。目前合肥火车南站每年运输物资达270万吨，建成后的合肥火车北站物流将达到每年540万吨，将会大大加快合肥物流快速发展的步伐。

    　　合肥高铁站方案将全球招标南环线总投资将达80亿元

    　　沪汉蓉铁路大通道合肥高铁站可研报告，目前已经上报到上海铁路局等待最后的批复。据悉，合肥高铁站总投资目前已经高达80亿元，预计车站的投资也在20亿元左右。这个20亿元的高铁站目前正在全球招标，征集最好的方案，打造成百年不落后的车站。

    　　据介绍，新建高铁站站房面积约8万平方米，设置9个站台面，预留设计为最高聚集人数达1万人的大型客运站点。该项工程将于年底前开工建设。建成后的高铁站将成为集火车、汽车、公交、出租等各种交通车辆零距离换乘的大型车站，大大提升该市的交通枢纽地位。

    　　两火车客运站将在年底“改头换面”

    　　明年底，来合肥乘坐火车的乘客，不论是到合肥火车站还是火车西站，都将发现合肥的火车站将焕然一新，其先进的设计，流线形的客流和无柱雨棚，都将让你流连忘返。记者昨日了解到，合肥的两个火车客运站都将在今年底开始改造、新建，明年底完成全部工程建设。

    　　去年底合宁铁路客运专线引入合肥火车站，今年底，合武铁路客运专线和正在规划建设的合蚌客运专线也会引入该站，现有的合肥火车站已经远远不能适应合肥日益发展的铁路客运需求。合肥火车站改造也势在必行。目前已经敲定铁道部和合肥共同出资2.5亿元改造合肥火车站，改造工程主要包括站房改造和无站台柱中国建筑金属结构信息网雨棚两大部分。

    　　合肥火车西站改造方案目前也已经敲定，按计划合肥火车西站改造力争年底前动工，工期为1年左右，投资约为5000万。新建后的站房面积比现在扩大一倍，最高聚集人数可达3000人，还将配套建设出租车、公交车和社会车辆停靠广场，并新建作为城市景观广场之一的站前广场。

    　　合肥火车站、火车西站以及规划建设的合肥高铁站，将形成三足鼎立之势，带动合肥的经济迅速腾飞。记者昨日了解到，合肥的两个火车客运站都将在今年底开始改造、新建，明年底完成全部工程建设。明年底，来合肥乘坐火车的乘客，将会发现合肥的火车站焕然一新。

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