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新北京南站站台的悬垂梁结构

作者：中国建筑金属结构信息网网    
时间：2009-12-23 10:01:40 [收藏]

    新北京南站位于北京南二环右安门外，是一座集铁路、地铁、公交、出租为一体的大型综合交通枢纽。主要分为中央主站房和两侧雨篷结构两大部分。站房采用体量庞大的椭圆形建筑形态，在国内车站建筑中首屈一指（见下图）。
    新北京南站主站房短轴长约190米，长轴长约340米。整个中央站房从上至下分为三部分：上部结构、轨道层结构及地下结构。中央站房上部结构共两层，地上一层采用矩形钢管混凝土柱加钢梁的框架结构，最大跨度为40.5米。地上二层为屋盖中国建筑金属结构信息网，平面呈椭圆形，最大跨度为67.5米。工程采用钢桁架(边跨)+实腹式梁(中间跨)的结合方案，支承在双肢格构柱上。轨道层结构平面呈椭圆形，采用框架+混凝土厚板结构体系。地下结构采用框架结构，不同位置的地下结构层数不同，其中最深处为地下3层。车站基础采用筏基，车站建筑结构的安全等级按一级要求进行设计。车站上部结构按50年设计使用年限进行设计，其耐久性设计满足100年的要求；车站地下结构工程按100年设计使用年限进行设计。
    新北京南站的无站台柱雨篷形式非常新颖，建筑造型呈扇贝效果。顺轨道方向布置了A字形钢管混凝土格构柱用以支承悬垂梁结构，上覆屋面板。雨篷横向为两跨，最大跨度为58米+74米，纵向柱距20.6米。悬垂梁采用高约600毫米的H型钢制作，在向下荷载作用下，悬垂梁的受力情况类似于拉索；在负风荷载的作用下，则需要利用悬垂梁的抗弯刚度。为了减少梁的平面内计算长度，梁下还增设了几道缆风索。
    该方案设计单位为铁道部第三勘察设计院、英国泰瑞法瑞公司、奥雅纳(ARUP)公司和英国阿特金斯集团。中国建筑科学研究院结构所提供结构咨询和整体校核服务。
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