◆2005年全球工程重点市场展望

作者:中国建筑金属结构信息网网    
时间:2009-12-23 10:00:11 [收藏]



    本期将对我国对外工程承包及劳务合作进行回顾和展望,希望带给读者这样的意义:2004年的进步弥足纪念,2005年的机会尚待把握。
    如何把握机会?本报将分两期对2005年全球工程重点市场进行介绍,本期先介绍东南亚、南亚工程市场。

    2004年得益于全球多数地区和国家经济强劲复苏,世界经济处于周期性高点,全球经济增长率超过4%。尤其是亚洲,自上世纪90年代末遭受金融危机以来,亚洲经济正经历一个新的发展期。2004年亚洲经济增长率在7%以上,专家预测,2005年增长率则将维持在6%以上。
    由此带来大量项目机遇,工程承包将迎来一个新的发展阶段。在东南亚、南亚,显著增长的投资对公路、铁路、港口、电力等基础设施的完善有更迫切的要求;中东地区巨额石油外汇收入拉动中东地区的建筑市场急速升温,在新一轮产业调整中,将加快基础能源设施和石油化工项目的开发。对中国承包商来说,这两大区域都值得重点关注。同时中亚及以巴西为代表的拉美市场也可以关注、研究。本期我们先来看东南亚、南亚市场。

    东南亚:重建机会不少
    2004年东南亚、南亚地区,经济增长十分显著,GDP增长率分别达到6.2%和6.7%。然而相当一部分国家存在基础设施建设滞后的问题,为进一步加快经济发展速度,各国政府纷纷加大对自己基础设施建设的升级改造和投资力度。由此带来大量项目机遇。仅电力一项,据泰国电力部门的资料和预测,从现在起到2015年,东盟地区对电力的需求将增加1000亿千瓦,而要达到如此巨大的电力增长,所需建设资金至少要1000亿美元。
    同时随着区域经济一体化,各国间的陆路交通将纷纷连网,如亚行已经出台连接印度等五国的南亚公路网建设计划,连接马来西亚、越南等国的泛亚铁路也开始筹资。
    由于印度洋海啸灾难,东南亚地区重建商机也不小。根据联合国官员的测算,印度洋海啸灾难所需要的援助资金约为50亿美元。这其中相当一部分将用于灾后的重建投入。加上受灾国投入的资金,重建“蛋糕”将更大。经济学家预计,今后一年东南亚地区基础设施的恢复,酒店业的兴建和民用房屋的重建方面将创下罕见的规模,对冶金、电力等行业以及钢铁、水泥等其它建筑产品的需求将会激增。据此,国际上各大工程公司都敏感地嗅到了这一新商机,正在通过各种渠道着手准备介入重建。
    中国企业能够拿到多少订单?机会还是有的。中国相对于欧洲和美国等公司而言,欧美等国看重的是一些油田的兴建,并非是经济欠发达国家中的土木工程。以美英等国来说,他们在国外的工程承包以整体项目来运作的比较少,而是以提供先进的技术设备为先。不仅如此,专家们指出,中国的工程公司对于欧美的一些企业来说,最大的优势在于地理位置、政府关系和承包金额。
    但也有专家提醒中国公司:目前国际社会援助受灾国的资金并不算大,而且一些重建单位都会有自己的一揽子投资计划,是否会给中国承包还很难说,至少大型工程建设项目肯定是由当地集团所垄断;另外,有些重建国的政策规定对国外工程建设队伍的介入不利,如泰国政府就不鼓励建筑行业的投资项目,在企业注册资金、投资人数等都有极其苛刻的规定。所以中国承包商要防患未然,有的放矢。
    另外,中国企业在竞标重建项目时首先应了解各国的捐款方式、用途,如我国目前承诺捐赠约5亿元资金,就可能以援建基础设施、赠送重建急需商品等方式表现,这需要相关企业密切注视商务部动态,在决定最终捐赠方式后,根据自身情况决定是否竞标,以及采取何种方式竞标。专家建议,企业要及时与当地工商界取得联系,了解具体需求。

    越南:值得坚守和继续开拓
    越南近年来经济高速发展,1991年至今,GDP持续保持7%左右的高增长率,为亚洲地区增速第二,仅次于中国; 2004年达到7.7%,预计明年可超过8%。在今后一段时间,越南工程承包市场将相当活跃,国际招标活动十分频繁。越南大力发展交通运输,在政府制订的2001-2010年交通运输发展计划中,将投资约169亿美元用于交通运输领域的发展,尤其是港口,桥梁隧道建设。但越南对外国承包商参与电信建设和经营,港口、机场建设有限制,除非采用BOT,BOOT。
    由于对越南短期和中期发展前景看好,越南获得了大量西方国家和国际金融组织提供的ODA贷款和商业贷款作为主要资金来源,这类项目由越方提供配套资金,项目计划性强,技术和质量要求高,结算有保障。2005年,仅国际援助组织及有关国家承诺向越南的援助一项,就有34.4亿美元,较之2004年度增加6亿美元在2005年,其中世行、亚行,分别提供7.5亿和3.74亿美元。同时越南本国发展资金匮乏,企业的融资能力在承揽越南电站项目中占有重要地位。中国企业可通过扩展融资渠道,申请商业银行的出口信贷或与国际上有实力的企业合作融资,针对效益好的重点项目还可使用中国政府优惠贷款。
    印尼:风险和机遇并存
    2004年印尼经济保持了相对平稳增长的可喜势头,前三季度累计国内生产总值增幅为4.89%。从经济的角度看,地震和海啸对印尼整体经济并未产生多大影响,贸易基本也没有受到冲击。对印尼今年整体经济的发展产生的负面影响不大。如果国际援助能兑现,加上国际国内增加对基础设施建设的投入等,可能对印尼经济发展还有所促进,据我驻印尼经商处介绍,预计2005年印尼能实现GDP增长5-5.5%的目标。
    印尼新的民选政府把改善投资环境,加强基础设施建设作为政府首要任务。金融危机后,印尼大型基础设施建设纷纷停止,基础设施急待整修;同时用于受灾地区修复与重建的资金也需20万亿盾(约合21.5亿美金)。
    电力方面,目前印尼电力需求量年增长10%,是东南亚地区增长最快的国家之一;交通建设领域计划修建长达5000公里、贯穿南北的大铁路,预计耗资160亿美元,政府希望中国参加合作;政府还准备从财政拨款4亿美元在苏南省兴建港口。需要注意的是,印尼资金不足,项目支付常常没保障。可尝试工程换资源,印尼自然资源丰富,劳动力便宜,可将承包工程和资源开发相结合。推动我国工程企业与印尼地方政府洽谈,为印尼承建一些基础设施项目,如电站、道路、桥梁、港口和渔业设施等,争取对方用石油、天然气、煤炭等资源性产品或资源开发许可权来偿付。
    印度:潜力不小
    当前印度经济正处于57年来的最佳时期,GDP连续7年增长(其中2003-2004财年的GDP增长速度是8.2%),外汇储备突破千亿美元,成为世界上第6个外汇储备超过1000亿美元的国家。
    然而印度的基础设施落后已成为制约经济发展的瓶颈。据此,印度政府新颁布的未来10年发展计划中,把公路、港口、铁路、电力、通讯等领域的建设放在了突出位置。资金上,国际组织给了印度大量贷款、援款,印度去年仍是亚行贷款的最大受益国,共获得了约16亿美元的贷款,占亚行贷款总额的25%,再加上印度本身国力的突飞猛进,目前印度建设领域发展迅猛,建设规模以每年7%的势头递增,该领域每年吸引约450亿到700亿美元的投资。
    由于印度的建设能力和资金远远不能满足发展的需要,印度政府很欢迎外来投资者参与基础设施建设,出台了一系列优惠政策。同时,很多印度企业希望中印合作,尤其希望学习和借鉴中国在发展基础设施建设,如高速公路、轻轨方面的经验和技术。

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