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英国伦敦地区的塔式起重机市场分析

作者：中国建筑金属结构信息网网    
时间：2009-12-23 10:00:11 [收藏]

    　　随着经济繁荣的明显增长，英国塔式起重机市场中动臂式塔机和平头塔机的发展迅速，且大部分集中在伦敦城区和郊区。

    　　英国塔式起重机市场在过去5年里发生了巨大的变化。2002年的大合并之后，新塔机的销售看涨，很快就达到又一个高峰。新的厂家涌入这一市场，包括Arcomet公司、London Tower Crane Hire & Sales公司、以及Henry起重机公司等。它们的出现使著名的3大公司――Falcon起重机公司、Select设备公司和Harrington塔式起重机公司(HTC)面临着严峻的考验。

    　　2000年，如果人们在工地上看见了白色的Comedil，那一定是正在扩大的Select公司的塔机，而红色的Wolff，肯定是Wolff在英国的经销商Hewden塔式起重机公司(现在是HTC)的起重机。现在可不同了。红色的Wolff也许是Henry公司的，它们是从HTC公司买来的。此外，特雷克斯-Comedil生产的塔式起重机会出现在Select设备公司的机群中，也会出现在Arcomet公司和London Tower Crane公司的机群里。

    　　在伦敦参观访问的人一定会注意到各种不同的工地上都有Peiner SN 86动臂式塔机的身影。这种塔机在英国市场上非常流行，W.D. Bennett阵设备与服务公司和Falcon起重机租赁公司就各有几台。

    　　英国塔式起重机租赁市场和其他市场(如德国)最明显的不同是制造商与购买者之间的关系。除只购买Wolff塔机的HTC公司外，英国的趋势是非独家销售。Jost的JTL 108.6代表了这一趋势。这是一台新投入市场的100tm级起重机，卖得非常好。Jost塔机的地区销售商MTI-Lux已经将这一型号的塔机销售给了Arcomet、Baldwins(最近刚返回塔式起重机市场)、Bennett阵、Falcon和London Tower Crane公司。London Tower Crane公司拥有的塔机主要是Comedil的平头塔机，最近又添加了Saez的塔机，因此成了这家西班牙公司的经销商。

    　　来伦敦的游客站在圣保罗大教堂的楼上抬眼望去，首先进入眼帘的是大片的动臂塔机。这一景观说明了两个趋势，与欧洲其他城市比较，伦敦明确地界定了空间的占有权，动臂式塔机所占的空间较小，因此动臂式塔机在伦敦能够大行其道。

    　　伦敦塔式起重机的景观

    　　Falcon起重机租赁公司有264台塔机，其中90台为动臂式塔机，主要是Jaso的产品，大部分在伦敦作业。Select公司的337台塔机中有80台动臂式塔机，主要是Comedils的产品，其中有25台是400tm的CTL630-32，1台700tm的CTL400-24，因此Select称自己是世界上拥有最大动臂式塔机机群的公司。Bennett阵公司动臂式塔机对平头塔机的比例为40/60，HTC公司在伦敦的塔机大部分是动臂式，通用建筑商Sir Robert McAlpine公司全部为波坦的MR系列动臂塔机，主要是MR220和新型的MR225A两种。

    　　过去，壮观的高层中国建筑金属结构信息网办公楼的建设以500tm以上动臂塔机为主，而现在，更多的中型居民楼、狭窄工地翻建的楼房以及高层钢混结构的楼房也开始使用动臂塔机，主要集中在100～300tm范围，许多是新型Jost的JTL 108.6、特雷克斯-Comedil的CTL140-16和CTL140-8等。

    　　在100tm级的产品中，Jost别出心裁的平头动臂塔机JTL108.6在发稿时尚无人能比拟。但这一点也许马上就会改变，因为在2007年的bauma展览会上Raimondi将推出LR90，利勃海尔将推出125 HC-L，并可以安装在120 HC的塔身系统上。人们自然会想到波坦早晚会在这一细分市场上推出类似的产品来。

    　　自从2005年11月投入市场以来，Jost已经在英国销售了40台公司的主导产品JTL 108.6动臂塔机。接下来这种用油缸而不是用卷扬变幅的塔机是更大的JTL 158.6。尽管JTL 158.6的样机2006年10月份才在德国Arneburg的工厂进行试验，但到8月份为止，英国的用户已经定购了10台该产品。

    　　市场上新面孔的出现，主要是由于全世界对塔式起重机需求的增长，使得一些著名的制造商不断拖延交货的时间，新的厂家趁虚而入。当然对Jost的JTL系列来说，其多功能和节约能源的技术优势也是其销售上最重要和吸引人的卖点。

    　　Jost的JTL158.6采用了电子液压变幅机构，在45m幅度时的起重量为3t，它的变幅机构功率只有15kW。而利勃海尔的112HC-L，在45m幅度起重2.2t时的变幅功率为45kW。起重量小一些的Jost JTL 108.6的变幅功率为11kW，而相应的Peiner SN86的变幅功率却为24kW。后者在停产前曾是该级别最畅销的动臂塔机，一共销售了约40台。伦敦内城的许多工地电力短缺，Jost的低消耗具有销售上的优势。但从另一个方面说，Jost的电子液压动臂变幅的速度要比传统的钢丝绳卷扬变幅慢。

    　　在大多数情况下，JTL108.6竖立在1.38×1.38m截面的Jost城市塔机基座上，自由竖立高度为30.2m。摆动式配重可以在任何工况下很好地平衡塔机，可以减轻塔机的总重量，降低对地面的压力。它的平衡臂和起重臂一般是在地面上组装好，作为一个部件安装。在场地狭窄的工地组装时，平衡臂在不工作的状态下折起85°角。

    　　Jost的JTL 108.6将要和后来推出的Peiner的SN 86、利勃海尔的HB和Tornborgs Magni的S-46和S-40相竞争。英国经销商垂直输送公司的Tom Newell形容这些塔机形似折叠刀，快速变幅速度达到42m/min，1.2×1.2m截面的塔身可以安装在建筑的后院里或电梯井中。由于内城工地对大吨位塔机的需求不断高涨，一些在大型Tornborgs起重机上获得成功的垂直输送公司正在寻求购买大型动臂塔机，并已经看上了一些Kr快l的起重机。

    　　Jaso已经为自己专门针对英国市场开发的J80PA在伦敦城市动臂塔机市场上找到了顾客。这台塔机的塔身截面为1.18×1.18m，上部的重量较轻，因而可以将整个起重机除配重外的40m起重臂、31.5m自由竖立塔身和4.5×4.5m的行走底架用两台卡车运走。它在40m幅度时的最大起重量为1.3t，非常适合内城的房屋建设项目。

    　　在100tm的级别中，BKT的成熟产品BN105(后来以波坦MR105的型号大批量生产)仍然很有市场。Bennett阵就有4台这种型号的塔机，具有回转配重和最大安装重量5.1t的优点。

    　　新型塔机打进市场

    　　与Jost JTL 108.6一起进入市场的是特雷克斯-Comedil的两台新型动臂塔机CTL140-8和CTL180-16，它们通过几家租赁公司渗透到伦敦的塔机市场，和著名的CTL250一样，两台塔机都采用了固定式配重。但与老的CTL250不同的是，它们采用了现代动臂塔机三角形截面起重臂设计，以降低重量和减小迎风面积。此外，两台塔机都采用了变频装置。

    　　55m臂架端部的最大起重量为2t，CTL180直接和英国市场上最畅销的Wolff动臂塔机180B相竞争。CTL180的最大起重量为16t，在55m幅度时的起重量为2t，正好和利勃海尔的160HC-L性能一样，后者虽然是利勃海尔在英国销售得最好的动臂塔机，但比起Wolff的180B来说还差的远。

    　　特雷克斯-Comedil小一些的CTL 140-8在50m幅度时的起重量为1.8t，正好处于Wolff 100B和Wolff 160B之间。它的竞争对象是Falcon公司大量使用的塔机Jaso J138PA。国际塔式起重机租赁和销售公司Arcomet拥有特雷克斯-Comedil CTL140和CTL180动臂塔机，以显眼的红色和象牙白两色竖立在伦敦的天空。2006年，Arcomet成为波坦在英国的经销商后，根据市场需求引进的波坦新型MR 225A和更大吨位的MR295，现在都出现在伦敦的上空。

    　　仅对伦敦工地匆匆的一瞥并看不出利勃海尔是世界上最大的塔式起重机制造商。对动臂塔机的需求也许是为什么只有160HC-L才进入伦敦市场的原因。160HC-L所处的级别正是竞争最激烈的150～200tm的范围。Bennett阵的Edward Eager拿Jost的JL216.16动臂塔机举例说，JL216.16的移动式配重使它的基本重量低，而起重量相当的高。当幅度为55m时，它的起重量是3t，而160HC-L只有2t。当最大臂长60m时，它的起重量仍然有2t。利勃海尔最大单件重量的部件是机器平台，重11t，而Jost上装最大重量的部件只有7.16t。
    　　以英国市场为目标，Peiner在1998年推出了240tm的SN 166。Select在收购了Delta塔式起重机公司后主要用它吊运公寓房间的组件。在这样的高度，最大重量16t的机器平台和回转支承组件还是可以接受的。

    　　在伦敦拥挤的工地上，用轮式起重机来安装塔式起重机时封闭道路的费用是相当高的。所以，较轻的零部件安装重量非常有价值。最近，Sir Robert McAlpine在大型的新广场工地上用几台波坦的动臂塔机做了一个演示。

    　　为了加速施工进程，当建筑中心的芯柱快要封顶时，需要将一台动臂塔机安装在芯柱的顶端。用一台大型汽车起重机的变幅副臂将塔式起重机安装到芯柱上的方案不现实，因为建筑四周道路的交通非常繁忙。McAlpine的方法是，用一台已经安装好的波坦MR220，利用它40m的起重臂和臂端5.25t的起重量，以最小的单件重量，将那台全新的波坦MR225A安装到芯柱的顶端。最重的部件是7t重的机器平台，拆掉变幅和起升卷扬机后，在30m的幅度吊起并连接到7.24t的转台上。然后再将两个卷扬机吊装并用销子快速连接到机器平台上。

    　　在激烈竞争的市场上，新型塔机的竞争集中在伦敦，而在其他英国的大城市里，对租赁公司来说需求更加明确，就是调整好自己塔机的配置，能以最快的速度提供市场最需要的起重机。要达到这一要求，应该使自己的塔机包含2家以上企业的产品。例如，Falcon起重机租赁公司就有约2/3是Jaso的起重机，加上一台新的Jost JL316.16上装，它能安装在Falcon已有的Peiner TS 21.2塔身上使用。在2倍率时，这台安装了Jost移动配重的塔机在60m幅度上可以起重4t。

    　　在英国，计算租赁费用时，臂端起重量非常重要。在这一点上，Jost JL316.16实际上已经进到了350tm级的市场中，而这一级别的市场过去是更大、同时更贵的特雷克斯-Comedil CTL400的天下，它在60m幅度的起重量为4.9t。

    　　平头塔机

    　　与动臂塔机一样，平头塔机也是复杂塔式起重机设计的代表。除了著名的Comedil CTT系列塔机外，进入英国塔机市场的新厂家还有Jost、Saez和Wilbert，他们带来了所有的新机型。一台Jost的JT312.12和更大一些的JT352.12正在40 Holborn Viaduct的工地上建造办公楼。这些塔机安装在Jost TH20.3 2.24×2.24m的塔身上，为适应工地的环境，缩短了起重臂的长度。

    　　虽然靠低价格可以打入市场，但交货时间、可靠性和备件供应等亦有可能成为决定因素。德国的Wilbert以交叉租赁的方式进入市场，有两台400tm级的WT420平头塔机参与了白城(White City)购物中心的建设。除了Wilbert独特经济的运输方式外，打动顾客的还有它的可靠性，以及体现在产品中的技术传承和租赁行业的经验。看来这家不愿透露身份的租赁公司有可能在不久的将来还会购买Wilbert的塔机。

    　　据Saez公司的出口部经理Juan Martinez Gracia介绍，Saez在英国市场上最畅销的平头塔机是S-60，1台3/6t的平头塔机。目前有两台塔机在伦敦作业，是专门改装的短臂型塔机。这充分体现了伦敦塔式起重机市场上对塔机灵活性的要求。

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