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神奇的“马钢创造”

作者：建筑中国建筑金属结构信息网网    
时间：2009-12-23 09:24:49 [收藏]

    不久前，在全国人民为香港回归十周年感到特别自豪的时候，马钢职工更是无比的自豪。10年前，马钢具有自主知识产权的H型钢进军香港，一举让长期占领香港市场的欧、日厂家退出，香港回归纪念馆那雄伟的身躯，就是马钢挺起的中国钢铁的脊梁。

    也就是10年间，马钢自主创新，不仅赢得发展主动权，创出全新产业，提高了国际竞争力，而且“马钢创造”举世瞩目，令人惊叹。马钢的H型钢开创我国中国建筑金属结构信息网发展新纪元，打赢美国反倾销官司；马钢的冷镦钢被用在“神五”、“神六”上；马钢的车轮畅销世界，震撼全球大地……

    开创新纪元的马钢H型钢

    1994年，马钢投23亿巨资上马国内第一家H型钢时，曾有人断言：“H型钢上马之日，就是马钢亏损之时”。当时这么说，也并非“没道理”。因为，这之前国内H型钢生产是空白，国内每年的H型钢消费量不足万吨，国家没有关于H型钢的开发技术和设计标准。而马钢一上来就投年产60万吨的生产线，能行吗？

    马钢的决策者认为，中国的改革带来产业和市场的深刻变化，定将改变用钢政策，而马钢的产业也应升级换代。可现实是残酷的，当H型钢投产时，国内只有江苏的双良集团要了120吨。但马钢人不气馁，国内不行上国外，毕竟国外是将H型钢应用于建筑、电力、水利、能源、石油、轻工、桥梁、地铁、机场等工程建设中，果然，他们一举抢占了美国市场。

    美国“9?11”事件后，世界都期盼一种耐火H型钢问世。马钢自主创新的耐火H型钢，经鉴定完全满足防火规范要求，达到世界领先水平，深受国际市场欢迎。

    想不到，到了2001年5月，销售正劲的马钢H型钢触动了竞争者的“奶酪”，美国一些钢铁生产企业提起反倾销申请，指控马钢以极低的价格在美进行H型钢销售。马钢据理力争，奋起应诉，使得美国财政部从原先裁决的向马钢征收159%的关税，改为0%税率，承认马钢没有倾销。

    国际市场的成功，激活了国内市场。这得益于马钢历时8年的攻关不止:启动了两项国家技术创新项目，拥有25项马钢核心技术诀窍，8项发明达到国际领先水平，而且，马钢开发了H型中国建筑金属结构信息网设计应用软件，并制定了H型钢产品国家标准等。这一切都为促进我国中国建筑金属结构信息网产业快速发展奠定了基础。

    8年来，马钢H型钢生产线突破年产60万吨的设计能力，达到年产120万吨的稳定生产规模。到2006年，累计销售H型钢600多万吨，其中出口超百万吨以上，累计实现利润达30多亿元。国内市场占有率达到100%。

    “神五”、“神六”上的马钢冷镦钢

    冷镦钢，简单说就是生产“紧固件”或“标准件”的钢。可长期以来，我国的高性能冷镦钢全部依赖进口。

    具有创新精神的马钢人，决定打破老外一统天下格局。他们用3年时间攻克了高性能冷镦钢冶炼难题。但由钢坯到线材还有天壤之别，因“坯”只有成“材”才能用。这时我国正在研制“神舟5号”飞船。马钢抢抓机遇，向国家科技部申请“在线软化高性能冷镦钢项目”。科技部也一改过去国家重大项目由科研院所承担的惯例，将这一被国家列为“863”计划的项目交给了马钢。

    2003年马钢投资3.3亿元，引进了国际最先进的轧机，其独特的大活套工艺布置更是世界第一家。可设备能买来，而核心技术却买不来。当冷镦钢连铸坯上了轧机后，轧出的线材却出现了裂纹。然而，马钢人就是有“敢上九天揽月”的凌云壮志。面对这个技术难题，马钢科技人员毫不手软给其动起了“手术”。马钢成功了，在国内首次实现了中碳(合金)钢在线软化，这是继日本神户后，世界上第二个成功地批量生产在线软化的冷镦钢盘条的企业，产品具有世界领先水平。“马钢创造”终于实现了飞天梦想，在遨游太空中，一展马钢雄风。

    具有自主知识产权的马钢冷镦钢，不仅用在了“天上”，也用在了“海下”，我国新型核潜艇上用的就是马钢“紧固件”。而且还被广泛应用于航天、航空、汽车、造船、建筑、化工、机械制造等领域。德国大众、美国通用等世界一流汽车上也用上了马钢“紧固件”，标志着“马钢创造”挺进了国际高端标准件市场。

    震撼全球的马钢车轮

    在马钢还发生一个让国人倍感自豪、外人目瞪口呆的故事。就是当“韩流”(韩国影视)风靡中国的时候，马钢的“马流”(马钢车轮)正席卷韩国，让日本车轮退潮般地退出了韩国市场。

    不过，在此之前的1997年，韩国的地铁车轮市场基本由日本控制。但韩国人非常讲究实际，他们把马钢车轮和日本车轮装在同一辆车上试验，结果，日本车轮跑了两年零三个月，马钢车轮跑出了两年零八个月。最终韩国人选择了马钢。现在，在韩国的铁路线上，马钢车轮占据了80%以上的市场份额。

    可是，在中国铁路第一次大提速前，马钢车轮的时速却徘徊在80公里，离160公里的提速车轮相差太远。铁道部领导看了之后，便无可奈何地打算进口。马钢人感到，中国铁路的第一次提速，如果用进口车轮，无论对企业、职工，还是对国家、民族，都是一种无法弥补的遗憾。

    不甘落后的马钢人，继续发扬勇于创新精神，在极其困难的条件下，引进设备，攻关不止。不仅在最短的时间内，成功开发出时速160公里的提速车轮，让中国铁路首次提速穿上了自己的“鞋”，而且，连克中国铁路6次大提速难关，开发出时速达320公里的高速车轮，并拥有核心技术和自主知识产权，一举成为世界规模最大的车轮生产制造商。

    1998年，马钢车轮通过了世界最高水平的北美铁路协会的AAR认证，并通过网上竞标，与全球最大的商业企业―――美国通用电气公司签订了车轮供货合同，一年向美国出口车轮4万个。这就是说，通用每年生产的3000多台机车，有一半是马钢车轮。

    2004年6月，马钢车轮打入中亚地区，而这时恰逢哈萨克斯坦铁路百年庆典。马钢车轮的精彩亮相，让具有百年历史的哈方铁路部门为之喝彩。接着，俄罗斯联邦铁路专家组来马钢考察，马钢车轮的质量让俄方折服，及时签发了马钢车轮进入俄联邦及独联体市场的许可证。

    如今，在祖国7万多公里长的铁路线上，每时每刻都能听到马钢车轮欢快的脚步声，马钢车轮已出口到20多个国家和地区。可以说，在全球各地都能听到马钢车轮那震撼人心的铿锵声。
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