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中建三局总承包打硬仗新航站楼抢回百日工期

作者：建筑中国建筑金属结构信息网网    
时间：2009-12-23 09:24:22 [收藏]

    7月22日，天河机场新航站楼屋顶吊装中国建筑金属结构信息网。26日，“A指廊”主体结构完工。按计划，8月15日，“B指廊”收工，机场建设最大节点工程――新航站楼主体全面竣工。

    　　中建三局总承包公司项目经理杨庭友昨日说：“这一进度是抢回来的”。

    　　这一抢，整整100天工期。

    　　项目投资方为首都机场，市政府与其签订协约：2007年底，站楼必须交付使用。

    　　按合同，中建三局2005年8月开工，12月底完成主楼3万平方米地下室施工。因前期拆迁受阻，耽误至去年10月底，施工队伍才进入工地，延误三个月。

    　　屋漏偏逢连阴雨。前18天，雨下个不停，工人们干着急。

    　　业主要求：地下室必须春节前完工。

    　　机场各项节点工程环环相套，一个节点拖延直接影响最后工期。这意味着：地下室5个月工期缩短到2个月。

    　　面对这项几乎不可能完成的任务，杨庭友立下军令状，分包队伍24小时昼夜施工。

    　　施工又打破常规，废除原三个区段作业顺序，同时开工。

    　　资金、机械、人力都翻倍投入，局领导现场指示：不计得失。

    　　三个区段同步施工，需2000余民工，不巧，元旦和春节相继来临，民工要返乡。

    　　从其他工程调配，不够。高薪到市场拦截，还不够。民工托民工，亲戚找亲戚。

    　　如今工地上，还整齐保留着去年春节前10多栋蓝色民工宿舍。屋顶天线、室外垃圾桶、墙上红色“家”字海报。杨庭友说：“民工和我们不分彼此，待遇一样。”

    　　铺设防水卷材，传统方法耗时耗工。他们提出自粘式防水新材料方案，获设计单位批准，一下缩短工期10天。

    　　与设计方协商，将地下室底板钢筋由直螺纹套筒连接改为“冷搭接”，钢筋绑扎的难度降低，又“抠”回10天工期。

    　　困难再次“眷顾”。长达200多米的输送泵因弯道多产生堵塞，混凝土打不通。

    　　“拆泵管！”副经理李干椿一声令下，泵管一节节地拆，一节节打通，从晚上10时直到第二天凌晨3时。

    　　预应力结构施工，要在两层网片之间安装钢绞线，空间只有80厘米。

    　　老天仿佛专门作对，又是雨又是雪，地下室阴冷阴冷的，2000余人趴着施工。“整整一个月，人出来后，腰都直不起来”，钢筋工长夏亮回忆。

    　　1月20日，地下室工程提前10天完工。

    　　春节刚过，首都机场邀请全国7个相关在建和将建机场负责人，在天河机场开施工现场会。主题就一个：看中建三局总承包如何打硬仗、抢工期。




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